기타보고서
내용
20세기 중반까지 한본도에서 뱃길은 대량의 물자를 운반하는 가장 중요한 수단이어싿 멀리 경상도의 조운선은 남해와 서해를 우회하거나 또는 낙동강을 거슬러 올라가서 새재을 넘은 후 남한강을 타고 내려갔다 충청도의미곡 또한 강경이나 길산 등의 포구에서 집산되어 금강을 타고 내려와서 서해안을 경우한 뒤 한강을 거슬러 운반되었다 대외적으로 중국을 왕래할 때에도 서해를 건너는 경우는 허다하였다
우리나라의 운하 굴착은 이러한 배경 하에서 추진되었다 특히 세곡을 운반하는 길목에 위치한 강화도의 손돌목과 태안반도의 안흥량은 국작적인 차원에서 관심을 기울였던 곳이었다 본 논의는 우리나라 최초의 운하로 기록되는 굴포운하의 굴착과 그 역사자원의 활용방안을 모색하기 위한 기초연구이다
이후 생략
우리나라의 운하 굴착은 이러한 배경 하에서 추진되었다 특히 세곡을 운반하는 길목에 위치한 강화도의 손돌목과 태안반도의 안흥량은 국작적인 차원에서 관심을 기울였던 곳이었다 본 논의는 우리나라 최초의 운하로 기록되는 굴포운하의 굴착과 그 역사자원의 활용방안을 모색하기 위한 기초연구이다
이후 생략
목차
Ⅰ 굴포운하 굴착의 역사적 배경
Ⅱ 굴포운하 굴착의 역사
Ⅲ 굴포운하 관련 유적 현황
Ⅳ 굴포운하 유적의 잠재력
Ⅴ 결론 정책제언
Ⅱ 굴포운하 굴착의 역사
Ⅲ 굴포운하 관련 유적 현황
Ⅳ 굴포운하 유적의 잠재력
Ⅴ 결론 정책제언
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한상욱
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