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최근 교통약자의 이동편의증진을 위한 보행권 확보가 강조되고 있으나 차량 중심의 신호운영 설계로 교통약자 우선신호 도입은 미비하다 특히 교통약자는 횡단에 소요되는 통행시간이 일반인에 비해 상대적으로 길기 때문에 일반인 기준으로 적용된 신호운영으로 인해 위험에 노출되기도 한다 본 연구에서는 교통흐름을 고려하여 차량의 지체를 최소화하는 동시에 횡단신호 시간을 증가시켜 교통약자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있는 전략을 제안하였다 이를 위해 교통흐름을 고려한 교통약자 우선신호 운영전략을 개발하고 실제 현장에 적용 및 전산모의실험을 통해 기존의 신호운영방법인 고정식 운영일반인교통약자 및 교통약자 우선신호의 적용과 비교 분석한 결과 보행자 지체시간은 일반신호운영의 경우 보다 47secped62 감소되는 것으로 나타났으며 차량의 통행속도는 일반신호 운영 보다 14kmh85 고정식 교통약자신호 운영 보다 21kmh133이 증가하였고 통행시간은 일반신호 운영 보다 18secveh162 고정식 교통약자신호 운영 보다 342secveh269이 감소하는 것으로 나타났다 분석결과를 통해 교통약자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있는 횡단시간을 제공하면서 동시에 통과차량의 지체를 줄일 수 있는 것으로 판단된다
A signal plan focused on vehicle traffic could easily overlook vulnerable priority signals although the importance of vulnerable movements is increasingly recognized in recent years Especially the vulnerable are sometimes faced with dangerous situations when crossing roads with a signal plan based on design values of average nonvulnerable persons This study is focused on how to minimize the vehicle delay while simultaneously considering traffic flow and providing traffic safety by increasing road crossing time for pedestrians For this purpose a priority signal control strategy for the vulnerable considering vehicle traffic flow has been tested Practical implication and a microscopic computer simulation has shown that the proposed method could provide a small decrease about 62 in pedestrian delay a small increase about 85133 in travel speed of passing traffic and a considerable decrease 162269 in vehicle travel time These findings suggest that the proposed signal control strategy could increase pedestrian safety and diminish delay of vehicle travel

1 서론
2 관련 이론 및 연구 검토
3 교통흐름을 고려한 교통약자 우선신호 전략
4 실증실험 및 효과분석
5 결론 및 향후 연구과제