'천안 교통'에 대한 검색 결과 : 1,176건
보고서 (1,176)
더보기보고서>연구보고서>수탁
예산군 지방대중교통 기본계획수립 (2012~2016) 연구
이 연구는 예산군의 대중교통 체계를 2012년부터 2016년까지 중장기적으로 개선하기 위한 계획을 수립한 것이다 고령화와 인구 감소 교통 오지 증가 등 지역 특성을 반영해 대중교통의 접근성과 효율성을 높이려는 목적에서 시작되었다 이를 위해 교통 여건 분석 이용 실태 조사 관련 상위계획 검토를 통해 문제점과 개선 방향을 도출하였다예산군의 대중교통은 농어촌버스에 의존하는 구조로 노선 중복 배차 간격 과다 낮은 승객 수요 열악한 정류장 환경 등의 문제가 확인되었다 특히 교통약자의 이동권 보장을 위한
보고서>연구보고서>현안
충청남도 지방도 교통량 (수시)조사 추가지점 선정 검토
충청남도는 지방도 및 국가지원지방도에 대한 수시 교통량 조사를 매년 시행하고 있으며 본 연구는 각 시군별 코든라인을 중심으로 교통량 조사지점의 추가 필요성을 검토하고 지점을 제안하는 데 목적이 있다 2016년 기준 충청남도의 전체 교통량 조사지점은 358개이며 이 중 지방도와 국지도가 약 41를 차지한다 그러나 현재까지의 조사체계는 각 시군 유출입 교통량을 적절히 반영하지 못하는 한계가 있다통계에 따르면 충남의 일평균 교통량은 15955대일로 전국 도 단위 지역 중 두 번째로 높은 수준이며 지방도
보고서>연구보고서>현안
천안 청년몰 활성화 방안
천안 청년몰흥흥발전소은 쇠퇴한 원도심 상권 활성화를 목표로 2017년 개소하였으나 위치적 제약과 구조적 한계 상권 환경 변화로 인해 당초 기대한 상업적 활성화 효과를 얻지 못하였다 입주 청년상인들은 공공기관 연계 및 비용적 혜택에는 만족했지만 오프라인 고객 유치의 어려움과 노후한 시설 지역 쇠퇴로 인한 문제에 대해 불만을 토로하였다 특히 1층 상점의 공실과 자치활동의 부재는 청년몰 전반의 활력을 저해하는 요인으로 작용했다천안 청년몰은 천안역 인근이라는 입지에도 불구하고 중심도로와의 시각적 물리적
보고서>연구보고서>수탁
천안시 사회적경제 5개년 육성계획(기반구축 전략) 수립 연구용역
천안시는 사회적경제 활성화를 통한 지속가능한 지역경제 구축을 목표로 20212025년 5개년 육성계획을 수립했다 본 계획은 천안시 내 사회적기업 마을기업 협동조합 자활기업의 현황을 분석하고 지원체계 고도화 및 성장 전략 마련을 위한 기초 자료로 활용된다국내외 사회적경제 정책 동향과 성동구안산시아산시 등 성공 사례를 분석하고 천안시의 사회적경제 생태계에 적합한 비전과 전략을 도출했다 특히 코로나19 이후 사회적경제의 고용안정성과 회복탄력성이 강조되며 사회서비스 환경 교육 등으로의 진출 확대 필요성이
보고서>연구보고서>기본
다문화예술교육의 운영방안에 관한 사례 연구 - 국경 없는 문화 도시 천안만들기를 중심으로
현재 우리나라는 다인종 다문화사회로 빠른 변화를 겪으면서 다문화가 주목받고 있다 이에 본 연구에서는 다문화가정과 한국가정의 아이들이 문화예술 활동을 통해 교류하는 사례로 국경 없는 문화 도시 천안만들기를 선정하여 다문화예술교육의 기획실행평가 단계의 특징들을 분석하고 향후 다문화예술교육의 운영방안에 관한 시사점을 제공하였다 또한 본 연구에서는 심층면담 포커스 그룹 인터뷰와 설문조사를 실시하여 이를 통합적으로 분석하였다 연구결과 첫째 기획 단계는 다양한 기관과의 협업관계가 구축되어 있으며 충남문화예술협동조합주관 및
보고서>연구보고서>현안
천안아산KTX 역세권 탕정면 일원 산업인프라 조성방안
천안아산 KTX역세권 RD집적지는 디스플레이 반도체 배터리 등 첨단 제조업의 기술 고도화와 지역경제 활성화를 목표로 조성된다 4차 산업혁명 시대 핵심 산업과의 연계성을 강조하며 미래산업 중심의 전략 수립이 요구된다천안은 전기장비 기계산업 등 산업구조가 다변화되어 있는 반면 아산은 특정 업종에 집중된 산업구조로 양 지역의 클러스터 성숙도에 차이가 있다 따라서 천안은 성숙단계 아산은 성장 초기단계로 구분된다집적지구는 초광역 RD 거점으로서 충남에는 없는 국가급 수준의 위상을 지향해야
보고서>연구보고서>수탁
2020년 천안시 집중호우 수해백서 제작용역
2020년 7월 28일부터 8월 11일까지 천안시에 집중호우가 발생하며 총 강수량 4567mm 최대 시우량 546mm를 기록했다 장기간의 누적 강수로 인해 지반이 약화되고 정비되지 않은 하천과 도랑에 퇴적물이 쌓여 범람 피해로 이어졌다이로 인해 총 577세대 790명의 이재민이 발생했고 재산 피해는 약 238억 원에 달했다 공공시설 224억 사유시설 13억 원 규모였으며 특히 하천 소하천 산사태 수리시설에 대한 피해가 컸다 다행히 인명 피해는 없었다재난 대응은 호우주의보
보고서>연구보고서>수탁
2014년 시외버스 비수익노선 교통량 조사용역
충청남도는 도내 시외버스 업체들이 운영 중인 비수익노선에 대한 손실 보전을 위해 교통량 및 손실액 조사를 실시하였다 본 조사의 목적은 비수익노선의 실제 이용현황을 객관적으로 파악하고 이를 기반으로 손실보전 범위를 합리적으로 산정하는 데 있다조사 대상은 금남고속 충남고속 한양고속 삼흥고속 중부고속 등 5개 업체의 67개 노선이며 2014년 9월부터 2015년 1월까지 평일과 주말을 포함한 6일간 현장조사를 실시하였다 조사원 53명이 25개 주요 정류소 및 경유지에서 승하차 인원을 직접 집계하였다BR
보고서>연구보고서>수탁
2012년 청양군 교통약자이동편의증진계획 및 교통안전기본계획 연구용역
청양군 제2차 교통약자 이동편의 증진계획20122016은 고령화와 교통소외 문제에 대응해 장애인노인임산부 등 교통약자의 이동권을 체계적으로 보장하기 위한 법정 5개년 계획이다 전체 인구 중 교통약자가 446에 달해 정책 대응의 시급성이 높으며 향후 2016년에는 497까지 증가할 것으로 예측되었다실태조사 결과 청양군 교통수단여객시설보행환경의 이동편의시설 설치율은 각각 327 231 338로 전국 평균에 크게 미달했다 농어촌버스의 경우 휠체어 승강설비 및 교통약자 전용 좌석은
보고서>연구보고서>수탁
2015년 시외버스 비수익노선 교통량조사 및 경영수지 분석용역
충청남도는 자가용 증가 고속철 보급 고령화 등으로 시외버스 이용객이 감소함에 따라 비수익노선 운행에 따른 손실이 커지고 있다 이에 따라 5개 시외버스 업체에서 신고한 52개 노선을 대상으로 교통량 조사 및 경영수지 분석을 수행하였다교통량 조사는 2015년 11월과 12월 주중주말에 총 6일간 진행되었고 주요 터미널과 경유지 35개소에서 인원 50명이 투입되어 비수익노선 이용 실태를 직접 관찰 방식으로 조사하였다 총 운행거리는 하루 기준 약 6448km에 달했다운송손실액은 승하차
보고서>연구보고서>기본
충청남도 도로 로드킬과 교통사고 발생의 공간적 상관성에 관한 연구, 충청남도 도로 로드킬과 교통사고 발생의 공간적 상관성에 관한 연구, A Study on the Spatial Correlation between Roadkill and Traffic Accidents on Roads in Chungcheongnam-do
요약 이 연구의 목적은 로드킬과 교통사고 간의 공간적 상관관계를 분석하는 것이다 이를 위해 충청남도산줄기 단절지점에서 로드킬 지점과 교통사고지점의 공간적 군집패턴을 조사하였다 연구결과에 의하면충청남도 내에서 산줄기 주요 훼손구간 중에서 로드킬과 수 있었다 그동안 도로 및 개발사업으로 인한 산줄기 단절은 야생동물의 이동경로를 차단하였고 결국 도로에서 수많은 야생동물 교통사고를 유발하게 되었다 이러한 결과는 논산시 일부지역에서가장 뚜렷하게 관찰되었고 천안시 동남구와 예산군 및 청양군 일대에서도
보고서>연구보고서>현안
천안 복합테마파크 민간제안사업 사업성 평가기준 설정
천안시는 원도심 활성화를 위한 복합테마파크 민간제안사업의 타당성을 평가하기 위해 체계적인 평가기준을 설정하고자 하였다 이를 위해 본 연구는 기존 사례를 분석하고 개발계획 건축계획 재무 및 투자계획 사업운영계획의 네 가지 대분류로 평가체계를 구성하였다 각 항목은 위계성과 가능하도록 하였다개발계획 부문은 개발 컨셉의 창의성과 실현 가능성 랜드마크 및 문화시설 계획의 적정성 단지배치 및 교통처리 계획 보행동선과 조경 계획 등 도시와 조화를 이루는 설계가 중점적으로 검토된다 특히 천안의 지역성과 역사성을 반영한 요소들이 강조되었으며
보고서>연구보고서>수탁
제2차 부여군 교통안전기본계획 수립용역
이 계획은 부여군의 교통사고 예방 및 안전한 교통환경 조성을 위해 수립된 5개년 중기 전략 계획으로 교통안전법에 따라 지역 맞춤형 정책 목표와 실행 과제를 도출하는 것을 목적으로 한다 부여군의 인구구조 교통 인프라 교통사고 발생 현황을 면밀히 분석하고 이를 기반으로 정책 수립 방향을 정립하였다계획 초반에서는 부여군의 인구 및 세대 변화 자동차 등록 수 도로 연장 등 교통 인프라 전반에 대한 일반현황이 정리되며 이어서 최근 수년간의 교통사고 발생 추이와 사고 유형 원인 시간대 법규 위반 유형
보고서>연구보고서>현안
충남 어린이 통학로 교통안전 확보방안 연구
본 연구는 충청남도 어린이 통학로의 교통안전 실태를 진단하고 실질적인 개선방향을 제시하는 것을 목적으로 한다 어린이 통학로는 어린이보호구역보다 넓은 개념으로 초등학생의 보행속도를 고려해 반경 1km 도보 2030분 이내를 통학 범위로 설정할 필요가 있다 충남의 경우 2015년 기준 어린이보호구역은 총 658개소이며 이 중 28개소는 개선이 미흡한 상태로 전반적인 보행안전 확보가 시급하다주요 위험요인으로는 과속 차량 보행신호 부족 불법 주정차 보차도 미분리 구간 등이 있으며 이는 어린이의 시야
보고서>연구보고서>현안
계룡시 도로개설사업(신도안-세동)에 따른 교통수요 및 개선효과 연구
본 연구는 계룡시 신도안세동 간 도로개설사업의 경제적 타당성을 검토하기 위해 교통수요예측 편익산정 비용검토를 수행하였다 해당 사업은 총 연장 19km 양방향 4차로 도로로 계룡시와 대전시를 연결하며 개통연도는 2020년으로 설정되었다 교통수요는 개통 시 약 10341대일 2035년 12406대일 2045년 12392대일로 예측되었고 이는 계룡시의 인구 증가와 군 관련 행사로 인한 일시적 통행 증가가 반영된 결과이다교통편익은 차량운행비용 통행시간 교통사고 및 대기오염비용 절감을
보고서>연구보고서>기획전략(2011년전)
도시 이미지 형성요소 도출 및 영향력 분석 -천안, 태안을 중심으로
이 보고서는 충청남도 내 지방도시인 천안시와 태안군을 대상으로 도시 이미지 형성요소를 도출하고 각각의 요소가 도시 이미지에 미치는 영향을 분석하여 도시 경관계획 및 마케팅 전략 수립에 기초자료를 제공하고자 수행되었다 세계화와 지방화가 동시에 진전되면서 도시 간 경쟁이 심화되는 가운데 도시 정체성과 차별성을 기반으로 한 도시이미지 관리의 중요성이 강조되고 있다연구는 도시 이미지를 공간적 요소건축물 경관 도로 등와 비공간적 요소시민성 정체성 문화 등로 구분하여 분석하였으며 천안은 성장도시로서 개발
보고서>연구보고서>수탁
부여군 지방대중교통 기본계획 수립 연구용역
이 연구는 부여군의 대중교통 여건을 종합적으로 분석하고 향후 5년간계획 기준 연도 기준의 개선 방향과 정책을 수립하기 위한 것이다 인구 감소 고령화 농촌 지역의 교통 오지 문제 등을 반영해 지역 맞춤형 대중교통 체계 구축을 목표로 한다 기본 방향은 누구나 접근 가능한 교통 지속가능한 운영체계 교통복지 실현 등으로 설정되었다현황 분석에서는 부여군의 지역 특성과 대중교통 운영 실태 노선망 정류장 시설 차량 상태 등을 종합 점검했다 특히 이용률 저조 노선 비효율 교통약자 접근성
보고서>연구보고서>현안
과학벨트 기능지구 기본계획 수립 관련자료 작성 - 천안시, 연기군 -
세종시에는 2개의 대학고려대 카이스트과 전문대학원 설치가 계획되어 있음 4년제 국립 혹은 사립대학교 2개소약 650천m² 대학원 및 대학교전문대학원 2개소약 49천m²1만5천평천안시기능지구 현황1 천안시 대학 연구기관 및 첨단산업체 현황1 대학 현황 12개의 대학교전문대 포함가 소재 70259명의 학생 재학 종합대학 9개소 단과대학 3개소2 주요연구기관
보고서>연구보고서>현안
부여군 고령자 교통안전 대책
부여군은 2011년 기준 고령화율이 253에 달하며 교통사고 발생률 또한 높아 초고령사회에 적합한 교통안전 대책이 시급하다 고령자의 교통사고는 주로 공작물 충돌 교차로 통행방법 위반 새벽 시간대 발생 등 특정 유형과 시간에 집중되어 있으며 특히 지방도에서의 치사율이 높아 안전시설 보강이 필요하다 차량단독 사고와 교차로 사고의 사망률이 높아 인적요인과 도로환경 개선이 요구된다3년간 교통사고 발생 자료를 분석한 결과 고령 운전자 사고는 증가 추세이나 사망자는 감소하고 있으며 보행자 사고는 정체 상태다
보고서>연구보고서>현안
천안시 기업유치의 경제적 파급효과 분석
본 보고서는 충청남도 천안시에 유치 예정인 B사의 투자로 인해 발생할 경제적 효과를 분석한 것이다 기업 유치로 인한 지역 경제 효과는 건설효과와 생산효과로 구분되며 건설효과는 설비 신증설 과정에서 일시적으로 발생하는 반면 생산효과는 기업의 가동이 지속되는 한 계속 발생하므로 유치지역인 천안시 입장에서는 생산효과가 더 중요하다기업의 투자계획은 총 3단계에 걸쳐 2023년부터 2030년까지 진행되며 설비투자액은 약 3059억 원 고용계획은 총 842명이다 입지 면적은 약 17만로 동부바이오산업단지
인기검색어 2026-02-24 ~ 2026-03-03
내가 찾은 검색어