'천안 교통'에 대한 검색 결과 : 1,176건
보고서 (1,176)
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충청남도 종합계획 (2011~2020년) (안)
문화자원 등을 종합 분석하고 시군별 인구 변동 고령화 도시화율 변화 등을 고려하여 지역 맞춤형 공간구조 개편 방향을 도출함 특히 천안아산당진 등 북부권은 성장축으로 남부권은 문화관광거점으로 기능 분담이 이루어짐산업구조는 1차 산업에서 2차 넘어서며 충남의 경제적 경쟁력을 입증함 반면 사회복지 의료 교육시설은 지역 간 불균형이 여전히 과제로 남음주거 교통 환경 에너지 복지 관광 등 부문별 계획은 살기 좋은 도시와 농촌을 위한 구체적 정책과 사업으로 제시되며 각 부문 간 유기적 연계가
보고서>연구보고서>현안
KTX 공주역 이용 모니터링 및 활성화 방안(2차 ) - 이용객 경로조사 및 시사점 분석
지역 출신이며 그중 공주시 비중이 가장 높다 인근 논산 부여 청양 등지의 이용률은 낮아 이들 지역과의 접근성 개선이 필요한 상황이다 이용객의 주요 이동경로는 수도권서울 경기이며 일부는 전북과 전남 지역으로도 이동하고 있다공주역 이용 시 주 교통수단은 자가용이었으며 특히 대전과 세종에서 온 이용객은 모두 자가용을 사용하였다 반면 세종 정부청사 방문객은 버스를 많이 이용하여 BRT 등 대중교통 연계망 확장이 요구된다 하차자의 경우도 충남 내 공주시 방문 비율이 높으며 세종 방문객의 주요 목적지는 정부청사였다BR
보고서>연구보고서>기획전략(2011년전)
충청남도 지역구조 변화분석과 대응방안
1 연구배경 및 목적1 연구배경최근 서해안 및 천안논산간 고속도로와 더불어 경부고속철도 건설 등 교통체계의 획기적인 개선으로 충남지역의 접근성이 크게 향상되었으며 당진대전간 및 공주서천간 고속도로가 건설 중에 있고 호남고속철도 건설 등 향후 충남지역의 물리적 환경 및 지역간 상호작용 및 고속교통망 인접지역특히 IC고속철도역 주변지역의 지역구조가 급변할 것으로 예상된다 이후 생략
보고서>연구보고서>전략
충청남도 농어촌지역 버스서비스 개선방안 연구
충남 농어촌지역 버스서비스 개선 연구는 고령화 인구감소 자가용 증가로 인한 이용 수요 감소와 그에 따른 운수업체 경영난 문제를 해결하기 위한 복지교통 중심 접근 방안을 모색했다 기존 민영제 중심의 운영체계는 서비스 질 저하와 재정지원 의존 구조로 고착돼 있으며 주민들의 정시성 배차간격 운행정보에 대한 불만도는 높았다 이에 따라 정책적 전환과 새로운 운송 방식 도입이 필요하다는 결론에 도달했다수요응답형 교통체계는 고정된 노선과 시간표에서 벗어나 이용자 요구에 따라 유연하게 운영되는 방식으로 농어촌 고령자와
보고서>연구보고서>현안
충청남도 SOC 분야별 현황 수준 검토 및 시사점
충청남도의 사회간접자본SOC 현황을 분석한 결과 도로연장과 화물차 운행비용 측면에서 타 지역보다 낮은 수준을 보이며 지속적인 투자가 필요한 것으로 나타났다 특히 국토계수당 도로연장은 도 단위 중 두 번째로 낮았고 지역 간 도로망의 굴곡도 또한 높아 교통 접근성 향상이 요구된다 일부 시군은 지방도 의존도가 높아 해당 경로의 집중 관리가 필요하고 화물차 운행비용도 도 단위에서 상위권으로 나타나 물류비 절감을 위한 개선이 필요하다철도분야는 수도권과의 연계통행량이 전국에서 가장 많음에도 불구하고 고속철도
보고서>연구보고서>수탁
보령시 지역안전지수 개선 컨설팅
보령시는 지역안전지수 개선을 위해 교통사고와 범죄 분야를 중심으로 종합 컨설팅을 진행했다 2015년부터 매년 발표되는 지역안전지수에서 낮은 등급을 기록한 교통안전 부문과 외지관광객 유입이 많은 특성을 반영한 범죄 분야가 주요 개선 대상으로 설정되었다교통사고 분야에서는 사망자 수와 고령자 사고비율이 높은 것이 문제로 지적되었으며 사고 다발지역 시간대 가해자 및 피해자 특성 등을 분석하여 맞춤형 대책이 제시되었다 운전자 안전벨트 착용률과 응급대응체계 확보는 긍정적 요인으로 작용했다범죄
보고서>연구보고서>전략
충청권 메가시티 형성방향 및 정책과제
위해 충청권 광역철도 구축 같은 인프라 확장과 함께 중앙정부 설득이 어려웠던 지역 현안 사업들을 적극 발굴하여 추진할 필요가 있다 이를 뒷받침하기 위한 강력한 거버넌스 체계도 필수적으로 요구된다충청권 메가시티의 성공은 산업 고용 도시개발 광역교통 환경 분야의 지역 간 이해관계 조정이 관건이며 이를 위해 지방정부 주도의 상향식 접근을 통한 명확한 비전 수립과 예산 운용의 자율성 확보가 중요하다궁극적으로 충청권 메가시티는 국가균형발전과 수도권 집중 완화의 역할을 담당하며 충청권 전체가 공동의
보고서>연구보고서>현안
제2금강교 및 세종시 연결도로 건설사업 타당성 논리 개발
제2금강교 및 세종시 연결도로는 세종시와 백제역사문화권을 연계하고 노후된 금강교의 안전 문제를 해결하며 중부권 생태환경시설 접근성과 국도 간 미연결 구간 해소를 목적으로 건설이 추진된다 현재 금강교는 구조적 안전성이 확보되지 않아 통행 제한이 있으며 교통량 증가에 따른 기능 저하가 우려된다미시적거시적 교통분석 결과 장래 교통수요는 약 22000대일 수준으로 분석되었고 4차로 일반국도의 용량 수준에 부합하는 서비스 수준 C로 평가되었다 건설 시 백제큰다리와 공주대교의 교통량이 분산되어 대기행렬은
보고서>연구보고서>현안
2010-2012년 솔바람길 이용객 만족도 설문조사서 분석
2010년부터 2012년까지 충남의 마곡사 외 10개 지역을 대상으로 실시되었으며 391명의 유효표본을 통해 분석되었다 방문 목적은 관광이 609로 가장 많았고 방문 횟수는 평균 242회였다 동행자는 주로 가족이나 친구였으며 원거리 방문객일수록 동행인원이 많았다 교통수단은 자가용 이용이 752로 가장 많았으며 대중교통 이용률은 상대적으로 낮았다관광객들은 솔바람길에 대해 전반적으로 긍정적인 이미지를 가지고 있으며 아름다운 자연경관 쾌적한 환경 저렴한 여행비용 등이 높은 평가를 받았다 반면 위락시설과 관광 인프라에
보고서>연구보고서>정책지원
충남의 지역안전지수 향상을 위한 종합대책
이 보고서는 충청남도의 지역안전지수를 향상시키기 위한 종합대책을 다룬 정책자료로 지역별 안전수준을 정량적으로 측정해 개선 방향을 제시하고 있다 지역안전지수는 교통사고 화재 범죄 생활안전 자살 감염병 등 6개 분야에 대해 위해지표 취약지표 경감지표를 활용하여 산출되며 각 분야별 점수를 종합해 1등급부터 5등급까지의 상대적 안전등급을 부여한다2019년 충청남도의 안전지수는 화재 범죄 감염병 분야에서는 3등급을 기록하였으나 교통사고와 생활안전은 4등급 자살은 최하위인 5등급으로 평가되었다 특히
보고서>연구보고서>현안
`10~`13년 솔바람길 이용고객 설문조사 결과분석
높았고 문화적 매력373점 역사유적지 보전371점도 높은 점수를 받았다 반면 위락시설306점 숙박시설327점 관광인프라332점에 대해서는 상대적으로 낮은 평가를 받아 보완이 필요한 것으로 나타났다만족도 조사에서는 교통편의392점 주차시설377점 화장실숙박시설각 360점에 대해 상대적으로 만족도가 높았으나 이정표 및 안내시설306점 먹거리329점 접근성332점에서는 낮은 평가를 받아 개선이 필요하다는 의견이 많았다 지역별로는 홍성군이 전반적으로 높은 평가를
보고서>연구보고서>수탁
내포신도시순환버스도입타당성분석연구용역
내포신도시는 농어촌버스를 중심으로 운행되고 있으나 주요 거점 외 지역의 교통서비스 부족으로 주민 불편이 지속되고 있음 특히 통근통학 불편 긴 배차간격 환승 불편 노선 다양성 부족 등 대중교통 체계의 미비점이 문제로 지적됨충청남도는 교통 사각지 해소와 약자 이동권 보장을 위해 공공형 교통수단을 확대하고 있으며 내포신도시에도 이에 부합하는 순환버스 도입이 필요함 순환버스는 주요 시설 간 연결성 강화와 친환경 교통수단으로서의 역할을 동시에 수행할 수 있음현황 분석에 따르면 내포신도시
보고서>연구보고서>현안
충남 CNG버스 보급에 따른 경제적 효과 검토
충남 시내버스의 69가 경유차이며 CNG버스는 31로 전국 평균에 비해 낮은 보급률을 보인다 천안과 계룡을 제외한 대부분 지역에 CNG버스가 도입되지 않았고 이에 대한 확대 필요성이 제기되었다대기오염물질 배출량 비교 결과 CO NOx 등은 우선 도입 대상으로 제시되었다정책 제언으로는 CNG버스 도입 확대 외에도 저공해차 운행제한 시가지 우회도로 구축 교통수요 관리 등의 병행 전략이 필요하며 PM10 PM25 등 입자상 물질에 대한 추가 분석도 향후 과제로 지적되었다
보고서>연구보고서>현안
부여-세종, 부여-익산 시외버스 직통노선 개설 관련 논리개발(2018일반-3)
관광객 증가와 유네스코 등재로 부여세종 부여익산 간 교류 수요가 높아졌으나 직통노선은 없어 대중교통 이용 시 환승과 긴 소요시간으로 군민 불편이 심각한 상황이다 이로 인해 직통노선 개설의 필요성이 제기되었다시외버스 제도는 면허제이며 운행형태는 고속형 직행형 일반형으로 나뉜다 부여터미널 시외버스 노선은 수도권 중심이고 세종시는 공주 경유 노선만 있으며 익산시는 농어촌버스 환승 외엔 연계가 전무하다통행수요 전망에 따르면 부여세종 간 통행은 연평균 688 버스 수요는
보고서>연구보고서>전략
지방세외수입의 실태와 개선방안
지방자치단체의 재정수요는 지방분권화와 복지 확대에 따라 급격히 증가하고 있으며 이에 따라 자체 재원 확보의 중요성이 커지고 있다 지방세외수입은 주민 저항이 적고 자율적인 재정운용이 가능하여 재정 성과 향상에 기여할 수 있다천안시는 53개 세외수입 항목을 운영하고 있으나 대부분의 항목은 원가분석이 제대로 이루어지지 않아 요율의 현실화에 어려움을 겪고 있다 연구진은 원가분석 가능성과 의미성을 기준으로 분석 대상을 선별하고 항목별 운영비 자본비 감가상각비 등을 기준으로 단위당 원가를 산출하였다BR
보고서>연구보고서>수탁
예산군 농어촌버스 환승체계 도입 타당성 조사용역
이 보고서는 예산군 지역에 농어촌버스 환승할인제도를 도입하는 것이 타당한지를 분석하기 위해 수행된 조사연구다 지역 특성상 농어촌버스 이용 의존도가 높은 가운데 환승체계가 부재하여 주민의 교통비 부담이 크고 대중교통 이용률 저하로 이어지고 있다는 문제가 과업의 출발점이 되었다연구는 먼저 환승할인의 개념과 국내외 시행사례를 검토하고 버스 이용자 입장에서 요금 부담 감소와 이동 편의 향상 교통 시스템 효율화 측면에서 제도의 필요성을 설명하였다 특히 도시권 외곽 또는 면단위 지역에서 2회 이상 환승이 필요한
보고서>연구보고서>현안
내포 도시첨단산단 진입도로 타당성 검토
본 연구는 내포 도시첨단산업단지 지정에 따라 효율적인 여객 및 화물 통행을 지원할 진입도로 신설의 타당성을 검토한 것이다 총 3가지 시나리오로 구분하여 분석되었으며 각각은 진입도로 4차로 신설 2차로 신설 기존 지방도 609호 확장안이다 장래 교통수요와 편익을 예측한 결과 4차로 신설안이 가장 높은 편익을 나타내며 효과적인 대안으로 도출되었다 2020년 기준 예상 교통량은 하루 20767대로 이 중 절반 이상이 산업단지 관련 통행으로 분석되었다교통수요 분석은 국가교통DB를 활용하여 내포신도시와 산업단지의
보고서>연구보고서>수탁
충청남도 소통협력공간 조성 기본계획 및 타당성 분석 연구
충청남도 소통협력공간 조성 기본계획 수립 및 타당성 분석 연구는 지역사회의 사회적 가치 창출과 거버넌스 기반 확산을 위한 공간 구축을 목적으로 진행되었다 해당 공간은 천안시를 사업대상지로 설정하고 혁신 주체 간의 교류 협력 창업 실험 등이 가능한 다기능 복합공간을 목표로 한다계획 수립은 충남의 인구경제 여건 코로나19 이후 지역사회 변화 천안시 산업 특성 등을 고려해 진행되었으며 국내외 유사 공간 사례순천 청춘창고 전주 팔복예술공장 등 분석을 통해 시사점을 도출하였다 공간 수요 조사를 통해
보고서>연구보고서>시민사회지원(과제,모임)
[시민사회 지원 작은 연구사업] 2016년 하반기 연구지원사업 성과보고회 및 2017년 시민단체와의 간담회(CNI세미나2017-057)
[2016년 하반기 연구지원사업 성과보고회]o 연구과제 천안시민들이 생각하는 천안의 유해시설과 관련 시설에 관한 연구 충남노인의 복지의식이 빈곤지위이동에 미치는 영향에 관한 연구 모시잎을 활용한 천연한방 발효 탈모방지 샴푸 제조방법 연구 적정기술을 통한 오리농업 활성화 연구o 연구모임 청양로컬푸드 교육프로그램 연구모임BR
보고서>연구보고서>수탁
2012년 대중교통 운영자에 대한 경영 및 서비스평가 - 충청남도 여객자동차터미널 운영자 부문 -
보고서는 충청남도 내 시외버스 운영자금남고속 삼흥고속 중부고속 충남고속 한양고속를 대상으로 한 2012년도 경영 및 서비스 수준 평가 결과를 다루고 있다 평가 목적은 운영자의 경영 건전성과 서비스 품질을 종합적으로 분석하여 합리적인 지원과 경쟁 기반 마련 대중교통 이용 활성화를 도모하는 데 있다평가는 경영 부문과 서비스 부문으로 나뉘며 각각 100점 만점 기준으로 구성된다 경영 부문은 체불임금 차량 현대화율 산재보험요율 운전자 확보율 이직률 임금비율 재무지표 등으로 구성되며 서비스 부문은 배차계획
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